【摘 要】 在廣泛的發(fā)電機安裝過程中，發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子都是采用行車吊裝，使發(fā)電機轉(zhuǎn)子順利穿入定子內(nèi)膛，再從定子另一側(cè)給予轉(zhuǎn)子牽引力，讓發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿過定子內(nèi)膛，坐落在定子兩側(cè)軸承上。珠海橫琴島中電投多聯(lián)供燃氣能源站燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子的安裝，采用無行車安裝。本文介紹了無行車快速穿裝轉(zhuǎn)子的工藝，并分別結(jié)合實例對安裝的過程以及注意事項進行了詳細的分析，安裝結(jié)果表明無行車穿裝工藝能夠安全平穩(wěn)并且高效的完成整個轉(zhuǎn)子的安裝，不僅節(jié)省永久性行車設備的費用而且還縮短了施工時間，降低了費用。 

　　【關鍵詞】 燃機發(fā)電機 定字 轉(zhuǎn)子 穿裝 

　　隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，對于大型發(fā)電廠的需求越來越高，發(fā)電機的轉(zhuǎn)子與定子是整個燃機發(fā)電機中最重的安裝組件，而轉(zhuǎn)子的穿裝尤為重要，且是最大的技術難點之一。這一技術領域一般有兩種方法穿裝發(fā)電機轉(zhuǎn)子；一種是利用行車，無假軸配重抽穿發(fā)電機轉(zhuǎn)子。一種是利用行車采用滑車對燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝工藝與燃機發(fā)電機“接長軸掛配重”快速穿裝工藝。以上兩種方法在電廠施工設計中都必須配備電廠的永久性的行車設備。中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機單軸直接拖動發(fā)電機轉(zhuǎn)子，在電廠設計中就沒有設計專門的行車用于燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝，我方在此施工環(huán)境下實現(xiàn)了無行車采用組裝平臺實現(xiàn)燃機發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子的技術，并就其穿裝前的準備以及穿裝的步驟進行了詳細的介紹，并就其結(jié)果進行了分析與評論。 

　　1 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子無行車穿裝工藝 

　　1.1 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子穿裝難點 

　　燃機發(fā)電機的轉(zhuǎn)子和定子之間的縫隙較小，此空氣間隙一般在50mm左右，采用行車穿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)子在操作不當、行車操作不熟練的情況下，容易出現(xiàn)出現(xiàn)定子和轉(zhuǎn)子擦碰的事故。 

　　1.2 燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子無行車的穿裝方案 

　　中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子重約42170kg，轉(zhuǎn)子長10552.5mm。燃機發(fā)電機定子轉(zhuǎn)子穿裝作業(yè)的主要施工要點為：利用吊機將發(fā)電機轉(zhuǎn)子起吊擱置在事先布置在好的拖運軌道上，在拖運軌道與轉(zhuǎn)子托架間布置好擱置支座和重物移運器，在轉(zhuǎn)子勵磁端的轉(zhuǎn)子托架兩側(cè)與對應的定子兩側(cè)吊耳間各布置一只5t鏈條葫蘆作為牽引動力，利用燃機發(fā)電機頂部的單軌梁和貓爪以及廠家提供的穿轉(zhuǎn)子專用工具配合將轉(zhuǎn)子穿裝就位。 

　　1.3 穿裝轉(zhuǎn)子施工步驟 

　　1.3.1 提前準備工作 

　　（1）燃機發(fā)電機單軌吊正常投入使用。發(fā)電機定子已經(jīng)就位并初步找正，發(fā)電機定子臺板清理完畢，調(diào)整墊片已放置、墊鐵布置正確。穿轉(zhuǎn)子前要確保相關熱控、電氣測量探頭已安裝完畢，并組織相關專業(yè)人員進行聯(lián)合檢查驗收確認。相關電氣試驗及絕緣電阻值已檢測合格，并經(jīng)驗收簽證完畢。（2）發(fā)電機轉(zhuǎn)子檢查（軸頸橢圓度、不柱度等檢查合格）及嚴密性試驗合格。（3）測量轉(zhuǎn)子護環(huán)兩端的長度及定子鐵芯長度，并測量其中心至聯(lián)軸器端面距離并作記錄。（即發(fā)電機定子、轉(zhuǎn)子磁場中心測量引至汽端軸承端蓋外）。（4）勵磁端支撐軸承清理完畢、下半軸瓦研磨完成；并具備組合條件。（5）檢查核實各專用吊裝工具的可用性。（6）拖運軌道布置。在燃機房燃機基礎至A2排外區(qū)域布置好轉(zhuǎn)子的縱向拖運軌道，軌道梁頂部標高與燃機基礎上表面平齊，軌道梁采用雙拼工字鋼制作，軌道梁安裝就位后用槽鋼連接固定，在軌道梁上鋪設槽鋼作為拖運軌道，雙拼工字鋼以及軌道梁與槽鋼的連接均采用焊接的形式進行連接。（7）通過Autocad 2007軟件以1：1的比例畫出各個安裝步驟，通過電腦模擬出整個流程，已防止出現(xiàn)干涉的尺寸問題，做到實際施工時一步到位，防止出現(xiàn)返工現(xiàn)象。（8）進行吊車的起吊校核和平臺的強度校核及鋼絲繩的安全性能校核。 

　　1.3.2 發(fā)電機穿轉(zhuǎn)子具體步驟 

　　（1）用230T汽車吊將轉(zhuǎn)子吊到鋼平臺上面。轉(zhuǎn)子中間起吊加裝保護板，鋼絲繩4股起吊。另外轉(zhuǎn)子兩端鋼絲繩各加裝一個5T手拉葫蘆用來調(diào)整轉(zhuǎn)子水平。（2）安裝連軸器底座，將其固定在軸上以防止它滑動。安裝軸向牽引工具將軸拉入定子。（3）將轉(zhuǎn)子拉到聯(lián)軸器底座接近鐵芯階梯處。（勵端）。（4）使用滾動支撐的螺旋頂升起轉(zhuǎn)子直到聯(lián)軸器底座剛好離開定子鐵芯，并且保證轉(zhuǎn)子是水平的。（5）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到聯(lián)軸器底座完全通過勵端鐵芯階梯段。（6）拆除燃機端本體滾動支撐工具上半。（7）使用螺旋頂降低燃機端本體滾動支撐直到轉(zhuǎn)子重量作用在聯(lián)軸器座上和勵端移動到支撐上。（8）拆除并移走燃機端本體滾動支撐。（9）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到第一個轉(zhuǎn)子底座通過勵端鐵芯階梯段。（10）使用勵端滾動支撐的頂起螺絲略微提升轉(zhuǎn)子集電環(huán)端，并在轉(zhuǎn)子鐵芯弧形滑板之間穿入第一個轉(zhuǎn)子鐵芯滑塊，要確保每個下半轉(zhuǎn)子底座的厚端朝向轉(zhuǎn)子拉動方向，以便轉(zhuǎn)子被拉動時上半底座可以抵住下半座的臺階。（11）略微降低轉(zhuǎn)子勵端，不再使用聯(lián)軸器底座承受重量而是轉(zhuǎn)子鐵芯滑塊承受重量。（12）拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到聯(lián)軸器在定子鐵芯和下半內(nèi)端蓋（汽端）之間，移除聯(lián)軸器底座。（13）繼續(xù)拉動轉(zhuǎn)子進入定子直到勵端滾動支撐到達勵端支撐工具的前沿。（14）用滾動支撐工具略微升起轉(zhuǎn)子勵端并在轉(zhuǎn)子鐵芯與弧形滑板之間插入通過鐵芯階段的第二個轉(zhuǎn)子底座。確保每個下半轉(zhuǎn)子底座的厚端是朝向轉(zhuǎn)子拉伸的方向以便當轉(zhuǎn)子被拉動時，上半底座可以抵住下半底座的臺階。（15）頂起轉(zhuǎn)子勵端直到卸下滾動支撐并且轉(zhuǎn)子的重量是作用在轉(zhuǎn)子鐵芯支承塊上。移除滾動支撐。見圖1。（16）在定子燃機端、勵端各掛好兩個5t葫蘆，備吊裝端蓋用。（17）把轉(zhuǎn)子拉到可以用電動葫蘆和20t手拉葫蘆一起起吊轉(zhuǎn)子的位置。具體吊裝固定見圖2。（18）并使用電動葫蘆安裝原先用鋼絲繩懸掛的汽端下半端蓋和軸承。（19）從定子中移除轉(zhuǎn)子鐵芯墊塊、鋼墊片和保護墊片。（20）用葫蘆提升勵端端蓋及軸承，松下轉(zhuǎn)子。 

　　1.3.3 質(zhì)量控制措施 

　　（1）在施工過程中，要把用戶第一作為核心思想，嚴格整個施工的紀律，提高整個工藝水平，保證施工質(zhì)量。（2）所有的施工方案以及質(zhì)量保證等都要按照程序進行。（3）對于燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子的安裝需要嚴格注意發(fā)電機轉(zhuǎn)子與定子之間的縫隙。確保其沒有偏差。（4）進入定子內(nèi)部的施工人員必須穿著專用的連體服，穿裝過程中都要對所使用的工具進行整理，清點數(shù)量，確保其在施工前后的記錄保持一致。 

　　1.3.4 施工效果分析 

　　采用本技術對中電投珠海橫琴島一期多聯(lián)供能源站項目2×390MW燃氣輪機安裝工程1、2號機組的燃機發(fā)電機轉(zhuǎn)子進行了順利安裝，一臺機組穿轉(zhuǎn)子的時間只用了3.5個小時。結(jié)果表明此穿裝工藝完全可行，在穿裝過程中定子內(nèi)徑與轉(zhuǎn)子均得到了有效的保護，這種技術不僅節(jié)省費用而且還縮短了施工時間，降低了費用，提高了整體項目的質(zhì)量。 

　　2 結(jié)語 

　　本文對無行車發(fā)電機的轉(zhuǎn)子穿裝工藝的闡述表明，利用適當?shù)募夹g與方法能夠使轉(zhuǎn)子的穿裝變得更加安全、高效、優(yōu)質(zhì)。不僅能夠節(jié)省成本與施工時間，還能提高工程質(zhì)量，大大減小檢修的可能性，為這個領域提供技術保障。 

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