發電機端蓋打開后將磨出的黃粉進行了取樣分析，化驗結果與我們之前的判斷一致，黃粉的主要成份為環氧樹脂粉末、云母粉末等絕緣材料和支持件材料。磨黃粉的部位主要集中在端部繞組與線圈支撐板之間的結合面處，線圈綁線處有較輕微的磨黃粉現象。仔細排查端部繞組與線圈支撐板之間的結合面，發現兩者之間有細微的間隙，在線圈綁線處出現磨損現象的地方，綁線有松動，說明端部繞組出現磨黃粉現象與線圈與支撐板之間有間隙以及綁線松動有很大關系。兩臺機組自投運以來，振動值在3.4絲以下，發電機正常運行時的輕微振動引起松動部位有相對運動，有相對運動就有磨損，機組經過長期運行，磨損造成的間隙越來越大，磨損現象越來越嚴重。 

　　經與廠家技術服務處專家和大修單位技術人員反復進行分析，確認發電機磨黃粉的原因為發電機在制造廠端部工藝不良，線圈綁扎工藝不過關，并制定處理方案，主體方案為將發電機定子線圈端部清洗干凈后，更換松動的綁線，對定子線圈固定部位進行環氧樹脂噴涂。 

　　發電機清洗材料采用帶電清洗劑，使用壓縮空氣、噴槍進行清洗，清洗質量控制標準為定子線圈表層污垢全部清理干凈，防止污垢清理不徹底而被殘留在將要噴涂的環氧樹脂內形成新的隱患。端部繞組徹底清理干凈后對松動的綁線進行更換，使用直徑為5毫米的滌玻繩進行綁扎處理，綁扎工藝為首先將環氧樹脂和650按1：1比例配比，使用二甲苯稀釋，稀釋到可流動狀態，再將滌玻繩放入浸泡，當滌玻繩內吸入溶劑即可使用，綁線綁扎工藝按原制造廠工藝執行，綁線綁扎完畢后再在滌玻繩附近刷上環氧樹脂固化。端部繞組進行噴涂環氧樹脂時，首先用二甲苯稀釋環氧樹脂和650的混合劑，直到溶劑稀釋到可從噴槍噴出不堵噴槍狀態（5：1：1），使用壓縮空氣將溶液噴到端部繞組上，重點關注部位為線圈與支撐板的結合部位、線圈綁線部位，盡量將溶液滲入到結合部處，填充原有間隙，待第一遍噴上的溶液已基本干燥后，再次對已確認易磨黃粉的重點部位噴一次溶液。待溶液干燥后開始對磨黃粉的部位涂刷一次溶液，此時溶液配制時二甲苯加入量要少（2：1：1），要求有一定的流動性即可，但不能過稀，此次要有針對性的涂刷溶液填充至支撐板與線圈之間的間隙，將線棒與支撐板之間緊密結合起來，另外對部分綁線進行涂刷一遍，固定綁線，防止出現新的松動。